Перейти к содержимому 
Детейлинг-химчистка салона
Глубокая очистка салона с нормальной сушкой и без сырости после выдачи.
Полировка кузова автомобиля не начинается с машинки и пасты. Она начинается с чистого лака. Если на поверхности остались битумные точки, смола, колодочная пыль, ржавые точки и металлические вкрапления, полировка работает хуже: круг цепляет загрязнение, паста забивается, а результат получается слабее и грязнее, чем должен быть. Ниже — простой чек-лист, который помогает понять, нужна ли вам глубокая очистка кузова перед полировкой, удаление битума с кузова, удаление металлических вкраплений, удаление смолы с автомобиля и подготовка ЛКП под защиту.
Чем больше трассы, городской грязи, зимы, строительных дорог и поездок за фурами — тем выше шанс, что кузов уже покрыт не только обычной грязью, а именно стойкими загрязнениями, которые не смываются обычной мойкой.
Если на ЛКП есть отдельные точки, шероховатость, рыжеватый налёт, чёрные вкрапления или липкие пятна — это сигнал не “пора полировать”, а “сначала очистить кузов правильно”.
Тут всё просто: если вы хотите глубокий блеск, чистую работу пасты, ровный финиш и долгую защиту, грязный лак — ваш враг. Особенно если дальше планируется корректирующая полировка кузова автомобиля или нанесение защиты.
Результат
Ответьте на несколько вопросов выше — и станет понятно, нужна ли глубокая очистка кузова перед полировкой или можно переходить дальше.
Если задача — получить чистый, честный и глубокий результат, не пропускайте этап подготовки. Только после удаления битума, смолы и металлических вкраплений имеет смысл переходить к полировке и защите.